蓄电池是我们生活中不可或缺的，没有蓄电池车辆无法启动，一切脱离固定电源的仪器都将无法使用，那么蓄电池在使用中常见的问题有哪些？汽车对蓄电池的要求有哪些？今天小编详细介绍下“蓄电池常见问题，汽车对蓄电池的要求”。

一、蓄电池常见问题

1、蓄电池的搭铁极性接错会有何危害？

由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机，而交流发电机都是负极搭铁的，所以要求蓄电池也必须是负极搭铁。当蓄电池错接成正极搭铁后，蓄电池会通过交流发电机的二极管放电，将使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。

2、为什么平时只能对蓄电池进行添加蒸馏水而不能添加电解液？

因为液面下降多是因为水分蒸发和电解水而造成的，若加电解液，就会使电解液的密度增大，蓄电池的极板容易硫酸化，隔板加速腐蚀，从而影响蓄电池的使用寿命，平时只能对蓄电池添加蒸馏水。若液面降低是由于外壳裂缝或蓄电池倾倒使电解液外漏造成的，则应添加配好的电解液。

3、装在车上使用的蓄电池为什么也应经常对其进行补充充电？

汽车上调节器的限额电压并不是可让蓄电池彻底充足的电压。当调节器的限额电压正常时，在发电机给蓄电池充电的过程中，只能对每个单格充到2.4V左右的电压。蓄电池要彻底充足时，必须对其每个单格提供2.7V以上的电压。因此装在车上使用的蓄电池，当使用起动机发动发动机后无法充足电；也就是说车上的蓄电池是常处于充电不足的状态。如果长期这样，蓄电池容易出现硫化故障，容量减少，使用寿命缩短。即使是装车用的蓄电池，也应每三个月送充电间进行一次补充充电，以保证蓄电池的容量和使用寿命。

4、拆装蓄电池时有哪些注意事项？

将蓄电池往车上安装时，应先连接火线（即蓄电池正极的连接导线），最后才能连接搭铁线。这样可防止在连接火线时，金属工具碰到接铁部分时产生强大火花，造成蓄电池电能的浪费。从汽车上卸下蓄电池时，应先拆下蓄电池的搭铁线。在往蓄电池极柱上连接导线时，应将螺栓螺纹涂上凡士林或黄油，以防氧化生锈和便于以后拆卸。如果蓄电池的极柱小，而夹头大时，可在夹头内垫上铅皮或铜皮，并且只垫半圈，以防止电阻过大，拆卸时，禁用锤击钳敲。

5、有的新蓄电池电力不足是何原因？

当蓄电池容量降低后，蓄电池将体现出电力不足的现象（起动机运转无力）。造成新蓄电池容量下降的原因如下：

①蓄电池储存时间过长，极板氧化严重，而在充电时又没有进行充电锻炼循环，致使蓄电池达不到额定容量的技术规定。

②充电电流过大或未分阶段充电、过充时间过长、温度过高，已使极板上部活性物质脱落，使蓄电池容量严重降低。

③隔板的质量差，多孔性不好，极板和隔板之间挤压的过紧，电解液流动性差，不能渗透到极板内层，致使极板上活性物质利用率降低。

④电解液的液面过低或密度过小。

6、怎样大略检查蓄电池的放电程度？

①电解液密度判断法。实验证明，电解液密度每下降0.01g/cm３容量损失5%左右。当于蓄电池

②电压测定法。实验证明，完全充电的蓄电池，在大负荷放电时的单格电压不低于1.7V，而且已充足电保持的电压为准，每下降0.1V相当于蓄电池容量损失25%左右。

③根据车况判断蓄电池的放电程度。在发动机正常温度下，如果连续几次起车，都能带动发动机很快旋转，说明蓄电池存电充足；如果能勉强起车或根本不能带动发电机，说明蓄电池放电过多或有故障夜间开灯使用起动机、起动机旋转有力，灯光虽稍许变暗，但仍有足够亮度，说明蓄电池技术状态良好；如果起动机旋转无力，灯光暗淡，则属放电较多；如果接通起动机时不能带动发动机，灯光暗红并迅速熄灭，说明放电过多或有故障。此种方法将使蓄电池放电严重，不可经常使用。

二、汽车对蓄电池的要求

（1）外观　用目测法检测蓄电池外观时，外壳不得有变形及裂纹，表面干燥、无酸液，且标志清晰、正确。

（2）极性　用电压表检查蓄电池极性时，电池极性应与标志的极性符号一致。

（3）外形尺寸及质量　蓄电池外形尺寸、质量应符合相关标准。

（4）端子　端子的位置以及端子的外观、结构等具体要求由用户与厂家协商决定。

（5）3h率额定容量　蓄电池按规定试验时，第一次容量应不低于额定值的90％；蓄电池应在第10次容量试验或之前达到额定值，且最终放电容量不应高于企业提供额定值的110％。

（6）大电流放电　完全充电的蓄电池在温度为20℃±5℃的环境中静止5h，然后以3I3（A）的电流恒电流放电到单体蓄电池电压为1.5V终止，放电时间应不少于40min；完全充电的蓄电池在温度为20℃±5℃的环境中静止5h，然后以9I3（A）的电流恒电流放电3min，单体蓄电池电压应不低于1.4V。

（7）快速充电能力　蓄电池按规定方法放电时，充电容量应不小于额定值的70％。

（8）-20℃低温放电　完全充电的蓄电池在温度为-20℃±2℃环境中搁置20h，并在该环境中以6I3（A）的电流连续放电至单体蓄电池电压为1.4V，放电时间应不少于5min；完全充电的蓄电池在温度为-20℃±2℃环境中搁置20h，并在该环境中以I3（A）的电流连续放电至单体蓄电池电压为1.4V，容量应不低于额定值的55％。

（9）安全性　蓄电池按规定方法完全充电后，以0.7I3（A）的电流连续充电5h，然后目视检查蓄电池外观，外壳不得出现漏液、破裂等异常现象。

（10）密封反应效率　对于阀控密封式铅酸蓄电池，按规定方法试验时，其密封反应效率应不低于90％。

（11）水损耗　对于免维护铅酸蓄电池，按规定方法试验时，按额定容量计算，其水损耗应不大于3g/（A·h）。

（12）荷电保持能力　蓄电池按规定方法试验时，其常温容量应不低于储存前容量的85％；高温容量应不低于储存前容量的70％。

（13）循环耐久能力　蓄电池按规定方法试验时，当蓄电池容量降至额定值的80％时，循环次数应不少于400次。

（14）耐振动性能　蓄电池按规定方法进行试验，试验期间，蓄电池放电电压应无异常；试验后，检查蓄电池应机械损伤，无电解液渗漏。

以上就是关于“蓄电池常见问题，汽车对蓄电池的要求”详细介绍，如果您还有其他问题，可以随时咨询我们。