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发布时间: 2019 - 12 - 02
来源:
作为汽车的启动电源,铅酸蓄电池一直在该领域占据着统治地位。所以就有人疑惑,可以把铅酸蓄电池换成锂电池吗?其实从技术层面上来说,锂离子电池设计成启动电源是可行的,而且国外也有公司做过了。但是目前来看还是铅酸蓄电池更适合现在的情况,目前车用蓄电池大部分以阀控密封铅酸蓄电池为主。      这就奇怪了,为什么近几年发展神速的锂电池,并没有普及到蓄电池上呢?我们知道锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点,近几年被广泛用于新能源汽车动力电池领域,而在汽车蓄电池方面却很少见到锂电池的踪影,这是为什么呢?首先,安全。      锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及,很大一个原因是“安全”,这与锂电池自身的属性不无关系。据了解,锂电池的放电温度为-20度~60度,充电温度为0度~45度,并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说,锂电池最怕高温、低温。      打开过发动机盖的朋友都知道,传统燃油车发动机的工作时的温度非常高,并且要维持一个最佳工作温度,为了保持在这一范围,发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱,从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器,而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动,温度一般在400-500度,这样的高温对普通锂电池来讲,无疑是一场灾难...
发布时间: 2019 - 10 - 14
来源:
2019年10月12日上午,来自尼泊尔的采购商莅临我司,进行了实地商务交流和产品订购。我司对客户的来访表示了热烈的欢迎,并进行了热情的接待。       客户在部门负责人的陪同下来到公司的展厅,并与客户就铅酸电池电池的发展史、公司的发展历程、以及航天电源的实力、产品的销售做了详细交流沟通。公司相关工作人员对客户提出的各种问题作出了详细的解答,得到了客户的赞叹与充分肯定。       在参观完公司展厅,客户来到产品中心进一步了解我们的产品,并在相关技术人员的指导下进行互动交流。接着,客户实地考察了生产车间,随行人员详细介绍了产品的种类、生产工艺、标准规格、科学流程及相关知识。良好的工作环境,有序的生产流程,严格的质量控制,和谐的工作氛围,勤勉的员工给客户留下了深刻的印象。我们相信,这次业务的合作,定能为双方带来更好的发展和共赢       随着全球经济化的脚步日趋加快,我公司也做好充分准备融入到国际大环境中,把握机遇,开拓国外市场。我司产品通过了欧盟的CE认证,同时通过了中国国家蓄电池质量监督检测中心的测试及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证,产品远销海内外50多个国家。我们不断的完善和发展,为客户提供更优质的产品、满意的服务、合理的价格;得到海内外客户的高度认可!
发布时间: 2019 - 11 - 13
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现如今汽车越来越普及了,这对于人们来说是一件好事,因为出行的效率大大提高了,促进人们的生活品质也在不断地提高,生活各方面都方便了很多。养护汽车并不只有我们认为的发动机等大部件的养护,像平时,如果发现车子出现了怠速不稳、发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩等现象,这些细小的问题也应该更多的重视,如果有,就赶紧回家给自己爱车的这些地方保养下吧,争取给予爱车最好的呵护。下面就介绍该怎么自查您爱车的蓄电池是否需要更换了。       第一,汽车有时候在启动的时候会出现发动机运转不良,并且发出“吱吱的”声音的情况,这可能就是汽车蓄电池出现故障了。而如果黄色指示灯亮起时,说明此时蓄电池的电量较低,有些时候会提示用户请启动发动机,如果启动汽车的时候,每次都要点火四五次,有时干脆无法启动,这时说明蓄电池有问题或者已经到了使用年限了,需要换一个新的。如果车子能正常启动,热车正常;引擎怠速不稳;加油时加速不畅,油耗比以往增加说明你的车子积碳太多了。同时,积碳过多,点火时间过早或过晚,发动机冷却系统出现故障等等原因都会导致温度升高。如果发动机启动的比较慢,或者不能一次启动,那就很有可能是电瓶或者发电机有问题了。       第二,蓄电池故障报警灯亮了不仅要检查汽车电瓶,还要检查下是不是发动机有问题,或者给汽车发动机加装底护板...
发布时间: 2019 - 08 - 27
来源:
FM    是指免维护铅酸蓄电池。GFM 是指固定阀控式免维护铅酸蓄电池。       其实GFM与FM系列主要是名称上的区别,两者都是阀控式免维护铅酸蓄电池,只不过GFM是在阀控式免维护铅酸蓄电池的基础上加固定而已。比如蓄电池GFM-300:第一个字母'G'表示电池为固定式。第二个字母'F'表示电池为阀控式。第三个字母'M''表示密封防酸雾式。数字300表示蓄电池容量,单位Ah。即固定安装阀控密封防酸雾型蓄电池。
发布时间: 2019 - 11 - 11
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现在带启停功能的车很多,十万左右的车很多都有配备,目的是省油,用习惯了也比较好用。只要开了启停功能,市区红绿灯多,启停的次数必然就非常多。车辆启动时的电流非常大,并且靠的全是电瓶的电量,因此反复启动次数多,对于电瓶性能的要求就会格外高。换过电瓶的人都知道,启停车的电瓶要比普通车贵很多,于是很多人都抱怨,用启停省的那点油钱,换个电瓶都花进去了,不合算。那么启停电瓶为什么那么贵?就因为它的容量大吗?可以换成普通电瓶吗?       在进入正题之前,有必要先聊聊目前市场的汽车蓄电池的种类。最近几年,随着自动启停功能的应用,与之对应的汽车蓄电池也从以前的单一普通铅酸蓄电池(有定期维护的和免维护之分),已经发展到了至少三种,普通湿式铅酸蓄电池、增强型湿式铅酸蓄电池(EFB)和玻璃纤维隔板蓄电池(AGM)。当然,还有极少一部分车型采用的是锂电池。其中,EFB和AGM主要用于带自动启停系统的车上,因此,也被许多人习惯性地称为“启停蓄电池”。这三种蓄电池的价格差别比较大,普通湿式铅酸蓄电池一般在500元左右,EFB蓄电池的价格在1000元以上,而AGM蓄电池的价格则超过2000元。正是由于价格相差比较大,因此许多车主就有了“关掉启停系统,改用普通蓄电池”的想法。即使彻底关掉自动启停系统,我也不建议改用普通蓄电池的原因主要有以下三点:   ...
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