蓄电池是可以独立工作的电力供给，被应用于各种行业区域。蓄电池跟其他设备一样也是要定期维护的，但是没有丰富的经验，那对于维护可能会有很多误区。下面小编给大家讲讲“蓄电池价格怎么样，维护的几大误区”。

一、蓄电池价格怎么样

1、生产力跟不上

虽然工厂已经复工，但员工到岗率并不高，生产力还没之前的3成，原材料也供应不上，可能在很长一段时间内难以解决，造成部分主流型号严重缺货。

2、原材料价格一路向上

最近，大盘9天连续上涨，有色金属板块的拉动也非常大，作为电池核心原材料的铅，价格也随大盘一路推上，可能会被重新逼回15000大关口。

3、物流发货困难

虽然最近物流开始营业，但还是有很多地方到不了，江苏、山东、安徽等核心集散物流以及各省省内物流还没有开通，即使能发货的地区，还需要每车都单独申请通行证，非整车订单还暂时发不了。

4、市场回暖、出现抢购潮

虽然疫情还没彻底结束，已有很多地方开始恢复正常工作生活，大家的出行交通也从公共交通工具回归到电动车，可能之前电动车长期没有使用导致蓄电池损坏，形势所趋，可能会出现抢购潮。

5、渠道经销商库存不足

受疫情影响，大家都没有想到这个春节假期会这么长，备货也不充足，现有库存难以维持长期需求，涨价也在所难免。现在大多经销商都缺货严重，需要提前下订单、现金结账才能优先发货。

二、维护的几大误区

误区一：‘免维护铅酸电池’不需要定期维护

所谓“免维护”是相对于传统开放电池而言不需要定期添加电解液或蒸馏水，而非无需定期检查其‘健康状况’。

如果没有对这些免维护蓄电池进行定期检查，非常容易出现劣化失效的情况。轻则漏液腐蚀，内部短路，重则将造成局部起火，引起火灾。

误区二：维护蓄电池只需要监控电压就可以

由于成本的因素，一些工程师往往使用万用表测试电池的浮充电压，目前市面上的在线系统也通过电池的电压来监控和评估后备电池或储能电池的健康状态。但是浮充电压只能反映充电器是否正常工作，却不能反映电池的健康状况。当电池容量下降时，浮充电压由于受 UPS充电机的控制，很可能仍然保持虚高。这就是为什么在很多情况下UPS的电压显示正常，而在停电后电池组却快速掉电，无法放电。

电池的开路电压（断开充电机后的电压）能够一定程度上反映电池的容量状态。但是从上图可见，只有当电池容量严重下降时，开路电压才会有明显的变化。而电池内阻的变化则要快的多，在容量下降的中前期，内阻就会有明显的升高。因此，内阻比电压更早发现电池劣化。

电池劣化初期及中期浮充电压不会有显著变化，直到电池开路或短路或劣化极其严重时才可能通过电压检测发现问题，但很可能为时已晚。

误区三：测电池内阻用万用表就够了

不能用万用表测电池内阻的理由有三点:

1.方法——众所周知，万用表测电阻是基于欧姆定律，欧姆定律仅适用于金属导体。但蓄电池属于化学电池，其内部的化学反应并不能通过欧姆定律计算得出，故通过万用表测出的内阻值没有参考意义。目前基本上有三种测电池内阻的方法：交流注入测内阻法，交流放电测电导法，直流内阻放电法。建议工程师选用专业的仪器准确、可靠地测试蓄电池内阻。

2.精度——蓄电池内阻大小一般在毫欧级别，但普通万用表的电阻档分辨率在0.1Ω左右，并不符合测试精度要求。

3.安全——万用表的电阻档不允许被测物存在电压,但电池两端始终存在电压。用万用表测试蓄电池内阻很容易烧坏万用表。

误区四：电池电压低，无需关注测试设备的安全等级

按照国际电工委员会IEC61010-2-030 标准，蓄电池测试环境属于CATIII类用电环境。由于 UPS或直流屏与市电并不完全隔离，电网中的瞬时高压冲击（由于雷击或电容柜投切等）可能传递至电池端并对测试人员造成人身伤害。因此，请使用至少CATIII 600V 等级的蓄电池内阻测试仪。CAT等级的概念并不危言耸听，其设计要求保证了在测试表笔受到瞬时高压冲击时，仪表的金属裸露部分和人手之间有足够的爬电距离。

请牢记，任何时候都要考虑自身的安全。