自动启停功能随着时间的推移，大多数的消费者已经走出了自动启停伤车的误区，那么一个对于自动启停非常重要的位置，自动启停车辆的电池，那了解它的注意事项以及和普通电池的区别所在，对我们也是有很大的帮助的，下面航天电源就给大家详细介绍一下“启停电池更换要注意的事，启停电池和普通电池哪个能用的久？”
![启停电池]( "启停电池")
一、启停电池更换要注意的事
启停电池更换时需尽量保证不断电的情况下进行更换，这样才可以保护爱车电路不受损坏。
一般来说，都是准备一块备用电瓶，用于更换旧电瓶的时候使用，大线连接，然后再拆除原车旧电瓶，最后更换新的启停电池。此外，也可以使用电瓶断电工具等。
启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电起动一体机和ISG集成电动机/发电机等几种。最初级广泛使用的启停系统是AGM蓄电池+加强型电机。准确来说，这种启停系统成为Idle-stop怠速停止系统，主要是用加强型起动机与AGM蓄电池(加强型蓄电池)将发动机启动。
由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力，同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要的是对起动机和蓄电池进行加强便可。这类启停系统多数采用分离结合式起动机，即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合，增加起动机工作压力，这样启动时必须等待发动机转速掉至零(部分启停系统的起动机采用常结合型，发动机转速无需掉至零，任何转速下都可启动发动机)。
![启停电池]( "启停电池")
二、启停电池和普通电池哪个能用的久？
汽车一般都是使用铅酸电池做电瓶，因为启动时候是全压带动发动机压缩，瞬间电流非常大，启动电机功率一般有1000多瓦，假设为1200W，启动瞬间电瓶电压被拉低到9伏，也有133安培，即使按照4倍来考虑峰值，也有500多安培，如果带启停功能的车子，启动电机功率要大一倍，启动电流可能会达到1000多安培。这种瞬间深度放电做法，是比较伤电池的，所以汽车电瓶极板都特殊设计，一般比较薄，方便瞬间输出大电流，但是也因为这样，可能会发生极板突然被击穿的情况，这种情况是很难准确估算到的，因此一般汽车电瓶，都要根据使用时间来大概更换掉，避免半路抛锚发生
铅酸电池，循环使用寿命大概是两百到500次寿命，因为正常是挂在整流稳压器上，长期边用边充，所以并不会直接把电放完了再使用，除非是长期不不用车电瓶完全耗尽了才可能直接用完一个充放电周期。因此，根据普通人的用车习惯，普通车子电瓶大概可以用2-4年，有些保养好的或者电瓶质量本身不错的寿命的确可以翻倍，但是也要看运气，正常建议电瓶用了3年左右，即使不坏，也应该考虑更换了，特别是要出远门的，这时候需要带多个备用电瓶在车上。
带启停功能的车子，因为启动频繁，这种要使用专用的电瓶，循环寿命次数400-800次，比普通的电瓶要高一倍，正常可以使用四到六年吧，但是价格也比普通电瓶贵很多，一般要1000多元一个。
频繁启动当然会缩短汽车电瓶寿命，如果不好打火，当然要找到问题并解决，而不是强行操作。从这个角度来看，带启停功能的车子电瓶使用寿命会短，但是这种电瓶和普通车用的电瓶有差异，比如德系车一般用一种AGM型电池，它利用玻璃纤维隔板来存放纯硫酸溶液，理论上的循环充放电性能比普通铅酸电池要强3倍，因此即使自动启停功能频繁工作，还可以保证电瓶的使用时间比普通电瓶的要长一点，不过也在4年左右就建议更换掉。
以上就是“启停电池更换要注意的事，启停电池和普通电池哪个能用的久？”详细介绍，希望对您有所帮助，如果您还有其他问题，可以随时咨询我们。