新能源电池作为新能源汽车的核心组成，太大的使用寿命是多久呐？怎样正确的对新能源电池进行保养？今天小编详细介绍下“新能源电池保养办法，新能源电池能使用多长时间”。

一、新能源电池保养办法

1、把握好充电时间

过度放电会使电池的使用寿命缩短。所以在充电的时候，应根据车辆实际的情况参考平时使用频率及行驶里程情况，来安排合理的充电时间。尽量在电量表指示灯亮起前充电，这样可以避免过度放电对电池造成损伤。

2、存放时不能处于亏电状态

电池在存放时不能处于亏电的状态，即在电动车使用后没有及时为电池充电就把汽车存放起来。在这样亏电状态下存放的电池，非常容易出现硫酸盐化，其硫酸铅结晶物会附着在极板上，堵塞电离子通道电池容量下降，充电不足等情况。因此在存放前应该充满电，而且每月最好是补充一次电，这样能更好的保持电池的健康状态。

3、定期进行检查

电动汽车跟燃油汽车一样，必须进行定期的检查。因为这样可以及时发现问题并处理，假如出现续航里程下降等情况，则很有可能是电池出现断格，极板软化等情况。这时候到专业的电池修复机构进行检查，修复是非常有必要的，可以在最大限度内节省开支。

4、避免暴晒

新能源汽车最好避免在无遮蔽措施的太阳底下暴晒，因为在高温环境下，电动汽车的电池其内部压力会受温度影响而增大，从而使得电池的限压阀被迫开启，增加电池的失水量，引发电池活性下降，加速极板的老化，降低电池寿命。

5、起步时避免猛踩油门

新能源汽车在起步时应轻踩油门，因为如果猛踩加速的话会导致电池大电流放电，大电流放电会加剧硫酸铅结晶物的形成，从而影响电池极板的性能，降低电池的使用时间。

6、保护好充电器

现在市面上还有一些新能源车的充电器没有做过高耐振动处理，如果充电器发生剧烈振动，其内部的电位器可能会发生位移，导致充电状态不正常，从而影响到电池，因此要尽量避免充电器颠簸震动。

二、新能源电池能使用多长时间

1、电池寿命有多长

锂离子电池有两种不同类型

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了，太难读了。

2、锂电池的寿命有限

这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

磷酸锂铁电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池从零，没有电充到100%充满。如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量密度更大

国内的这个电池龙头企业，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命大概在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子，不到一点。相比之下，三元锂电池的能量密度就要大得多。

3、未来三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》当中它提过，在2020年的时候，三元锂电池的密度要达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动力电池厂商都表示：2020年我要搞定这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是在200Wh/kg的这个样子。有的高一点的已经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一个道理

这你听得有点绕嘛，我说的也有点绕。我打个比方，就好像是鸡蛋拿来做蛋糕，虽然看着它很大，但其实它很蓬松的。

那么小一个鸡蛋就可以做出很大一个蛋糕了。但如果你把鸡蛋拿来炒，可能炒完了只剩下很小的一盘，几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电池实际可使用里程差不多

虽然说这个三元锂电池可能充电次数是少一点。但装在车子上面，实际两者的使用里程差了不多的。

拿汽油车来对比，就相当于这个一个车子的油箱是100升，但是只能加50次油。一个车子油箱50升，但是加100次油。

虽然油箱的容量、加油次数不一样，但最终能跑的里程数是差的不太多的。

4、日历寿命过了也要过期

除了这个循环寿命，还有日历寿命，就是我们这个翻翻的这个日历。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日子一天天过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也要送进坟墓。就算这个车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像，车子不开机油会过期，电动车呢是电池过期了。

贮存温度就对日历寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的。

一来呢，是因为这个日历寿命受很多因素的影响，它不容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的。

宣传策略决定不公布日历寿命

还有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛。

如果买车之前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又不是什么优点，能不说就不说了。

5、政策规定提供8年以上质保

不用太担心，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的。

工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，2016年的时候也出了个政策。

它是规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件。提供8年或者12万公里以上的质保的，就直接是包含在里面去了。

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