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新能源电池常识,新能源汽车电池与传统汽车电池的区别

发布时间: 2020-09-16
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新能源一直是近年来火爆的话题,作为新能源代表产品的新能源汽车电池一些常识你知道吗?,与传统汽车电池又有什么区别呐?今天小编详细介绍“新能源电池常识,新能源汽车电池与传统汽车电池的区别”。

新能源汽车电池

一、新能源电池常识

选品牌还是选电池

在问出这个问题的时候,估计有很多人会发懵,怎么还会有这种选择?买个公里数符合预期的,品牌买自己喜欢的不就完了?或者说哪个车卖得好,买哪个不就完了?

非也!在特定条件下,电池类型可比汽车品牌重要得多!比较幸运的是,经过几年的发展,目前新能源汽车电池已经基本固定在了三元锂和磷酸铁锂两个方向,所以我们只需要二选一就可以。

三元锂电池,是指正极使用镍钴锰材料制作的锂电池。而磷酸铁锂电池,是指使用磷酸铁锂作为正极材料的锂电池。

三元锂电池的电压平台相对于磷酸铁锂更高,容量也更大,相同体积和重量的情况下,三元锂电池续航里程要更远,在大倍率充电和耐低温性能上,三元锂电池也有一定优势。但是三元锂也有自己的劣势,一是电池所需的钴元素在我国储量较少,大部分依靠海外进口,成本会比较高;二是三元锂的高温结构不稳定,在200°C时就会发生分解,产生剧烈的化学反应,导致高温安全性差,极易发生燃烧和爆炸。

磷酸铁锂电池的耐高温性能出色,安全稳定性更好,价格也便宜,原材料磷、铁在国内广泛分布,不愁断供。而且寿命方面,磷酸铁锂电池优势明显,也就是同等使用循环次数下,电池衰减更慢。但缺点是低温条件下,电池衰减的非常快,零下10度以下,100次左右的充放电循环,电池容量就会下降到初始容量的20%,基本上是与寒冷地区无缘。

看到这个分析,我们再回看北汽新能源以三元锂电池为主,比亚迪以磷酸铁锂电池为主的格局,就会大致明白,并非是什么技术限制,而是根据自身主销市场所做出的选择罢了。

自燃和电池的关系

新能源汽车自燃,放在现在已经不是什么新鲜新闻了,连高大上的特斯拉都不能免俗,每年烧个一两台表示下存在感。

对于自燃,大部分的调查结果都是底盘有磕碰、电池有损伤之类,真的是这样吗?我们先从电池的基本结构看起。

电池最基本的单元是电芯(cell),但是想驱动一台1吨多重的汽车,这么一个小小的电芯是不可能实现的,需要上千颗,甚至几千颗这样的电芯来驱动。为了安全和有效的管理好这上千块电芯,就需要按照模组(module)的形式进行有序的组装,最终把这些个模组在电池管理系统BMS和热管理系统的控制下组装在一起,就形成了电池的整体形态,电池包(pack)。

电池包,也就是我们平时所说的汽车电池。说了这些和自燃又有什么关系呢?磨刀不误砍柴工,有了基础概念兜底,后面的释义也就更容易听懂。

从电池包的结构,我们就可以看出,新能源汽车的电池其实很脆弱,脆弱到禁不起一块电芯的损坏。尤其是串联结构,一块电芯出现问题,可能会导致整个电池包出问题。这也是很多时候撞坏一点地方,整个电池都会废掉的原因。

而且如果电池使用时间过长,尤其是多次高功率直流快充的情况下,会导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶,并像树枝一样不断生长。一旦锂枝晶刺穿了正负极之间的隔膜,就会造成短路,电池温度就会急剧上升,导致热失控,其它电芯随之跟着自燃。

我们知道电池包是有热管理系统的,会帮助电芯进行热传导散热。但包括特斯拉在内的大部分车企采用的都是三元锂电池,而三元锂在高温状态下的不稳定性,到目前为止,技术上还没有完全解决。也就是说热管理系统也就放在平时还好,可遇到热失控,什么管理系统都会变成摆设。

也就是说,撞击只是自燃的可能选项,更多的是诱因,热失控才是大部分车辆自燃的真正原因。

所以对于电池伤害巨大的直流快充能少用的情况下,要尽量少用。可是问题又来了,动不动需要8小时以上的慢充你真的受得了吗?

充电便利性

关于充电便利性的问题,如果感兴趣的朋友可以翻看一下。

这里只是稍作提醒,如果有朋友真想买新能源汽车的话,一定要对自己的使用环境做好充分的评估,要确保自己常用地点有充电桩,最次也要方便自行充电。

为啥呢?一是很多车型并不配赠充电桩,二是随赠的充电桩中,大约有四分之一因为小区规划或者电压不足等种种原因而无法安装。所以在购车前,一定要咨询好自己的小区物业是否可以安装充电桩,不然的话,用起来会非常尴尬,尤其还住在高层的情况下。

二、新能源汽车电池与传统汽车电池的区别

两者之间从电池的电量上面来讲,普通家用车的电池容量大概是50到60安左右,电压的话是12伏,而新能源汽车的电池在容量上面而言,以比亚迪e6为电池的容量是在五十七千瓦时,从电池的使用寿命上面来说的话,那么传统,汽车电池寿命是在500到600字左右的充放电时间,但是对于新能源汽车的电池而言,充放电的时间可以达到十几,20万次。

并且新能源汽车电池主要是为车辆提供动力的,但是对于传统汽车而言,电池只是作为一个储存装置,并且做启动用的,也就是说这种电池在车辆工作或者不工作的时候,它无需对外方,但是对于新能源汽车而言的话就不同了,车辆在工作的过程当中,需要长时间进行放电的,充放电的电压或电流,基本上都是要大于传统汽车的电池。

动力电池和普通电池虽然都是车辆的电池,但是其实光从它们的电池容量以及他们工作的性质来看就完全不同了。前者是以锂电池为主,后者是以蓄电池为主。从环境保护上面来说的话,动力电池环保相对于传统电池而言,更加的环保。

以上就是关于“新能源电池常识,新能源汽车电池与传统汽车电池的区别”详细介绍,如果您还有其他问题,可以随时咨询我们。


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