很长一段时间以来铅酸蓄电池在市场上占据着主导地位，但我们用了一段时间以后会发现电池出现各种各样的毛病，导致更换新电池，今天小编就向大家详细介绍下“铅酸电池损坏的原因，铅酸电池充电注意事项。”

一：铅酸电池损坏的原因

铅酸电池常见损坏的四大原因：①失水 ②硫化 ③失衡 ④热失控（电池充鼓）

1、分析铅酸电池失水的主要原因：

铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是智能脉冲模式的二倍以上。电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了

铅酸蓄电池在充电过程中的最大问题是析气。在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能导致蓄电池电解水反应而产生气体和升温，而不能提高电池的容量。

2、分析铅酸电池硫化的原因

新冠病毒期间，很多小伙伴的电动车都受到了“冷落”，电池长期滞留，充电过程中的长期过充和欠充，使用过程中的大电流放电，极易造成电池的硫化。

它的表象为：一放就光，一充就饱，我们把它叫做电池的“假损坏”。硫化物质硫酸盐粘附在极板上，缩减了电解液与极板的反应面积，使电池容量迅速衰减。失水会加重电池的硫化。硫化又会加重电池的失水，易形成恶性循环。

3、分析铅酸电池的失衡问题

一组电池由三到四只组成。由于制造工艺问题，无法做到每只电池的绝对平衡，普通充电器使用平均电流，使容量小的单只电池最先充满，并形成过充，放电时，这只容量小的电池最先放完，并形成过放。长期如此，恶性循环，使整组电池出现单只落后，从而使整组电池报废。

4、分析铅酸电池的“热失控”问题

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

⑴ 氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧化很容易通过“通道”到达负极；

⑵ 热容减小，在蓄电池中热容量最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快；

⑶ 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。

二：铅酸电池充电注意事项

1、不要劣质充电器

劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能或引发火灾。

2、不要随意更换充电器

不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。

3、不让充电器受到长期颠簸

一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，因此充电器不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。可以把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。

4、养成每天充电的习惯

建议您每天都充电，电池的寿命会延长。如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续航里程，同时也损耗电池使用寿命。

5、每次要充足电

充电器在指示灯变颜色后，表面看好像充满了电，实际上电池没充满。长期下去会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还要继续充一会，可防止电池硫化。

6、定期进行完全放电

在平坦路面正常负荷的条件下起到第一次欠压保护，在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。电池定期进行一次完全放电也有利于‘活化’电池，可以略微提升电池的容量。

7、注意充电的环境

充电最佳的环境温度是25℃，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况，因此一般会把电池和充电器安排在有通风并且室温25℃左右的环境里使用。

8、不让电池高温暴晒

不要放在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

9、养成良好的节电习惯

即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。启动的时候，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

10、充电时先插电池和插头再插电源

由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。

以上就是关于“铅酸电池损坏的原因，铅酸电池充电注意事项。”详细介绍，如果您还有其他问题，可以随时咨询我们。