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汽车蓄电池日常如何保养?常见的故障和解决方案是什么

发布时间: 2021-03-11
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蓄电池在汽车的发动机舱内,许多车主对蓄电池不够重视,认为它没什么大的作用,日常也忽略对它的保养。其实这是不对的,保护好蓄电池可以避免其他部件没必要的损坏,下面介绍下蓄电池日常该如何保养,以及常见的故障问题和解决方案。

一、如何保养蓄电池?

1、停车前,先关灯,关空调

有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能,所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明,省得开了阅读灯忘记关,造成电瓶电量流失。还有很多人容易忽视了空调系统,熄火后,空调维持在打开状态,虽然没有了能量,空调是无法启动的,但当我们再次启动车子时,空调则会自动运行,这对于电瓶的负荷是很大的,也会影响电瓶的寿命。

2、车也需要经常溜溜

就算把车内的所有用电系统全部关闭,爱车在经过长时间停放后,电瓶中的电也有可能被耗尽,所有,即便爱车长时间被闲置在家中,也要定期的启动下发动机,最好在路上溜上个20多分钟,这样也能保证电瓶有充足的时间进行充电。

3、擦一擦更健康

定期打开引擎罩,用湿布擦拭一下电瓶正、负两个极头,(也就是连着一根黑色的电线,插在电瓶表面,裸露在外的那两根银色圆柱体)。定期用湿布擦拭极头上面覆盖的灰尘、油污、白色粉末,不仅起到了清洁的作用,还可以有效减少白色酸蚀粉末的堆积,能起到保护电瓶的作用。

4、熄火前,关闭车窗

汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的,所以大家最好在熄火前关闭所有窗户,而不是熄火后关闭,甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

汽车蓄电池日常如何保养?常见的故障和解决方案是什么

二、汽车蓄电池常见的故障及解决方案

1、极板硫化

故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原,同时,这种物质堵塞了极板的孔隙,阻碍了电解液的渗入,导致容量下降,内电阻增大,起动和充电性能明显下降。充电时,充电电压和电解液温度会异常升高,并过早发生气泡,但电解液相对密度增加很慢;放电时,电压下降很快。

主要原因:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化,造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯,气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。

故障排除:硫化不严重的蓄电池,可以采用去硫化的充电方法进行充电;如用快速充电机充电,对消除硫化有显著效果。严重时,将蓄电池中的电解液全部倒出,用蒸馏水注人,清洗数次后,再加进蒸馏水,液面应高出极板10-15mm。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电,当相对密度升至1、15时,须重新注入蒸馏水或相对密度为1、05的电解液,再次充电,这样反复多次,直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出,换上规定值的电解液,根据正常的充电方法,将蓄电池充足电,即可使用。必要时可拆除极板,清除极板上的霜状物,用蒸馏水洗净极板和隔板,装入蓄电池内,再按上述方法进行处理。

2、自放电

故障现象:蓄电池放置几天后,在无负荷的情况下,储电量会下降,甚至会无电。

主要原因:电解液中含杂质过多(如铜、铁等)、电解液相对密度偏高或蓄电池外部不清洁,如盖上洒有电解液,使正、负极柱间产生漏电,均会引起蓄电池自行放电。

故障排除:配制电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水,绝对不可用工业硫酸或自来水;配制电解液用的器皿必须是耐酸材料,配制好的电解液必须保管好,严防脏物掉人;蓄电池加液孔盖要盖严,以免杂质掉入;将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净,并保持干燥。自行放电严重的蓄电池,可将它完全放电或过度放电,使极板上的杂质进入电解液后,将电解液全部倒出,用蒸馏水注入蓄电池内,清洗多次,最后再加入新的电解液,重新充电。

3、极板活性物质大量脱落

故障现象:活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落,充电时,电解液里有褐色物质自底部上升至表面。

主要原因:大电流过充电。过充电会引起水的电解,产生大量的氢和氧,当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时,会使活性物质脱落。电解液相对密度过高、低温大电流放电,都会加速活性物质的脱落。

故障排除:将蓄电池过量放电后,倒出电解液,用蒸馏水注入蓄电池内,清洗数次,然后再加电解液,重新充电。如果发现电解液已呈深褐色,表示沉淀物过多,应该更换极板。

4、内部短路

故障现象:蓄电池组开路端电压过低,起动机运转无力,或起动时电压迅速下降;充电时,某格电池电解液相对密度上升很慢,产生气泡很少,温度上升很快,电压很低或者是零。

主要原因:部分极板拱曲、隔板损坏,极板活性物质沉积过多,都会造成极板的短路。

故障排除:查出短路或有故障的某格电池,用烙铁烫开此格电池的封口胶,锯断该格电池两端的连接条,取出该格电池的极板组。根据情况校正极板的拱曲度,或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内,焊好锯断的连接条,封好口后,须单独对修复的电池进行充电,最后对整个电池组进行充电,并调整各格电池的电解液相对密度。

以上是汽车蓄电池如何保养及常见的故障和解决方案,有问题可随时与我们联系。


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