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蓄电池常见问题,汽车对蓄电池的要求

发布时间: 2020-10-12
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蓄电池是我们生活中不可或缺的,没有蓄电池车辆无法启动,一切脱离固定电源的仪器都将无法使用,那么蓄电池在使用中常见的问题有哪些?汽车对蓄电池的要求有哪些?今天小编详细介绍下“蓄电池常见问题,汽车对蓄电池的要求”。

汽车蓄电池

一、蓄电池常见问题

1、蓄电池的搭铁极性接错会有何危害?

由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机,而交流发电机都是负极搭铁的,所以要求蓄电池也必须是负极搭铁。当蓄电池错接成正极搭铁后,蓄电池会通过交流发电机的二极管放电,将使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。

2、为什么平时只能对蓄电池进行添加蒸馏水而不能添加电解液?

因为液面下降多是因为水分蒸发和电解水而造成的,若加电解液,就会使电解液的密度增大,蓄电池的极板容易硫酸化,隔板加速腐蚀,从而影响蓄电池的使用寿命,平时只能对蓄电池添加蒸馏水。若液面降低是由于外壳裂缝或蓄电池倾倒使电解液外漏造成的,则应添加配好的电解液。

3、装在车上使用的蓄电池为什么也应经常对其进行补充充电?

汽车上调节器的限额电压并不是可让蓄电池彻底充足的电压。当调节器的限额电压正常时,在发电机给蓄电池充电的过程中,只能对每个单格充到2.4V左右的电压。蓄电池要彻底充足时,必须对其每个单格提供2.7V以上的电压。因此装在车上使用的蓄电池,当使用起动机发动发动机后无法充足电;也就是说车上的蓄电池是常处于充电不足的状态。如果长期这样,蓄电池容易出现硫化故障,容量减少,使用寿命缩短。即使是装车用的蓄电池,也应每三个月送充电间进行一次补充充电,以保证蓄电池的容量和使用寿命。

4、拆装蓄电池时有哪些注意事项?

将蓄电池往车上安装时,应先连接火线(即蓄电池正极的连接导线),最后才能连接搭铁线。这样可防止在连接火线时,金属工具碰到接铁部分时产生强大火花,造成蓄电池电能的浪费。从汽车上卸下蓄电池时,应先拆下蓄电池的搭铁线。在往蓄电池极柱上连接导线时,应将螺栓螺纹涂上凡士林或黄油,以防氧化生锈和便于以后拆卸。如果蓄电池的极柱小,而夹头大时,可在夹头内垫上铅皮或铜皮,并且只垫半圈,以防止电阻过大,拆卸时,禁用锤击钳敲。

5、有的新蓄电池电力不足是何原因?

当蓄电池容量降低后,蓄电池将体现出电力不足的现象(起动机运转无力)。造成新蓄电池容量下降的原因如下:

①蓄电池储存时间过长,极板氧化严重,而在充电时又没有进行充电锻炼循环,致使蓄电池达不到额定容量的技术规定。

②充电电流过大或未分阶段充电、过充时间过长、温度过高,已使极板上部活性物质脱落,使蓄电池容量严重降低。

③隔板的质量差,多孔性不好,极板和隔板之间挤压的过紧,电解液流动性差,不能渗透到极板内层,致使极板上活性物质利用率降低。

④电解液的液面过低或密度过小。

6、怎样大略检查蓄电池的放电程度?

①电解液密度判断法。实验证明,电解液密度每下降0.01g/cm3容量损失5%左右。当于蓄电池

②电压测定法。实验证明,完全充电的蓄电池,在大负荷放电时的单格电压不低于1.7V,而且已充足电保持的电压为准,每下降0.1V相当于蓄电池容量损失25%左右。

③根据车况判断蓄电池的放电程度。在发动机正常温度下,如果连续几次起车,都能带动发动机很快旋转,说明蓄电池存电充足;如果能勉强起车或根本不能带动发电机,说明蓄电池放电过多或有故障夜间开灯使用起动机、起动机旋转有力,灯光虽稍许变暗,但仍有足够亮度,说明蓄电池技术状态良好;如果起动机旋转无力,灯光暗淡,则属放电较多;如果接通起动机时不能带动发动机,灯光暗红并迅速熄灭,说明放电过多或有故障。此种方法将使蓄电池放电严重,不可经常使用。

汽车蓄电池

二、汽车对蓄电池的要求

(1)外观 用目测法检测蓄电池外观时,外壳不得有变形及裂纹,表面干燥、无酸液,且标志清晰、正确。

(2)极性 用电压表检查蓄电池极性时,电池极性应与标志的极性符号一致。

(3)外形尺寸及质量 蓄电池外形尺寸、质量应符合相关标准。

(4)端子 端子的位置以及端子的外观、结构等具体要求由用户与厂家协商决定。

(5)3h率额定容量 蓄电池按规定试验时,第一次容量应不低于额定值的90%;蓄电池应在第10次容量试验或之前达到额定值,且最终放电容量不应高于企业提供额定值的110%。

(6)大电流放电 完全充电的蓄电池在温度为20℃±5℃的环境中静止5h,然后以3I3(A)的电流恒电流放电到单体蓄电池电压为1.5V终止,放电时间应不少于40min;完全充电的蓄电池在温度为20℃±5℃的环境中静止5h,然后以9I3(A)的电流恒电流放电3min,单体蓄电池电压应不低于1.4V。

(7)快速充电能力 蓄电池按规定方法放电时,充电容量应不小于额定值的70%。

(8)-20℃低温放电 完全充电的蓄电池在温度为-20℃±2℃环境中搁置20h,并在该环境中以6I3(A)的电流连续放电至单体蓄电池电压为1.4V,放电时间应不少于5min;完全充电的蓄电池在温度为-20℃±2℃环境中搁置20h,并在该环境中以I3(A)的电流连续放电至单体蓄电池电压为1.4V,容量应不低于额定值的55%。

(9)安全性 蓄电池按规定方法完全充电后,以0.7I3(A)的电流连续充电5h,然后目视检查蓄电池外观,外壳不得出现漏液、破裂等异常现象。

(10)密封反应效率 对于阀控密封式铅酸蓄电池,按规定方法试验时,其密封反应效率应不低于90%。

(11)水损耗 对于免维护铅酸蓄电池,按规定方法试验时,按额定容量计算,其水损耗应不大于3g/(A·h)。

(12)荷电保持能力 蓄电池按规定方法试验时,其常温容量应不低于储存前容量的85%;高温容量应不低于储存前容量的70%。

(13)循环耐久能力 蓄电池按规定方法试验时,当蓄电池容量降至额定值的80%时,循环次数应不少于400次。

(14)耐振动性能 蓄电池按规定方法进行试验,试验期间,蓄电池放电电压应无异常;试验后,检查蓄电池应机械损伤,无电解液渗漏。

以上就是关于“蓄电池常见问题,汽车对蓄电池的要求”详细介绍,如果您还有其他问题,可以随时咨询我们。


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