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发布时间: 2020 - 07 - 01
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虽然目前铅酸电池中使用的结构设计和原材料已经比过去大大提高,有相当大的改善性能,许多优秀的设计和使用的免维护铅酸电池材料浮动理论15 ~ 20年的生活,但真正的能够实现在电池的使用这样的生活恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说,设计使用寿命为4~5年以上,通过调查发现,很少能达到以上水平,大部份几个月至一年就夭折了,究其原因,我们认为有以下几点:  1)充电设备的设计不够完善,使用也不方便。  2)铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电,特别是过放电对电池造成致命之伤。  3)少数厂家的产品质量低劣,以次充好。  以上原因,我们认为2)、3)从技术上讲是比较容易预防和做好的,唯1)牵涉比较难以解决的技术问题,下面着重谈谈这方面存在的问题。  2蓄电池的充电技术要求  厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性,那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池,25℃时的浮充电压为13.5V;当环境温度降为0℃时,浮充电压应为14.1V;当环境温度升至40℃时,浮充电压应为13.14V。同时铅酸蓄电池还有一个特性,当环境温度一定,充电电压比要求的电压高100mv,充电电流将增大数倍,因此,将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时,又将使电池充电...
发布时间: 2020 - 06 - 29
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在电池叉车充放电过程中,由于电解和蒸发,电解质中的水分会逐渐减少,使电解质水平下降。如果不及时补充,也会缩短叉车电池的使用寿命  给电动叉车蓄电池补充的水必须是蒸馏水,不可贪图便宜选择饮用纯净水代替蒸馏水。毕竟纯净水中含有多种微量元素,对叉车蓄电池会造成不良影响。  特别注意:  有时叉车发动不起来,很多人都会认为是存电不足而导致的,往往会向蓄电池内加电解液,结果适得其反,大大缩短蓄电池的使用寿命。电动叉车的蓄电池正常运行,只能补水,切不可加电解液!如果电动叉车蓄电池倾倒,电解液流出导致损耗,可补充电解液。补充电动叉车的电解液需按原电解液密度予以补充。  检查蓄电池是否需要加蒸馏水,只需掰开蓄电池上方的盖子,看蓄电池盖子内部是否有干涸现象或水量是否到达警戒线位置,即可判断电池是否需要加水。此外,蓄电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。  具体做法:  用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握,补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。  对电动叉车的电池进行水处理是非常重...
发布时间: 2020 - 06 - 29
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电池的容量是用户非常关心的一个问题,商家说电池的容量到底有多少可靠?今天锂电池厂家跟您分析一下电池容量的测试方法,我们可以测试一下电池容量:  蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的'渐生故障',只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求,如变铅锑合金为铅钙合金,又逐步变为'全程免维护'而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足,这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池,只要一旦停止放电,蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势,马上就能恢复它们之间的电位差,每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时,消耗电流极少,故而不会在电池内部产生大的压降,所以显示电压并不低,但若加上相当的负载,如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A),电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑,从而显示出存电不足。  当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈'外红内无色'(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为'Adddistilledwater'.  蓄电池是一种易损耗的大型零部件,其寿命长的可达3~4年,短的1~2年,而且越...
发布时间: 2020 - 06 - 28
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1、叉车电池出厂后到达用户手中,没有及时使用,造成长期贮存,长期储存势必造成自放电,导致容量不足。蓄电池长期存放是不正确的,要隔一段时间充一次电。  2、叉车电池正极板腐蚀,变形引起容量不足。  叉车电池正极板是影响电池工作寿命的主要因素。电动叉车电池充放电循环的容量,尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。  2.1正极板栅上活性物质软化脱落  微观上活性物质中存在着大孔和微孔,大孔尺寸超过0.5cm,它是由许多小孔组成的,随着放电循环的进行,活性物表面收缩,形成核心而成珊瑚状结构,多次放电循环使用小孔聚集增多,使大孔不断增加,破坏了正极结构,导致活性物脱落。  出现这些情况的主要原因是,叉车电池大电流充放电所致。避免发生应保证充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。  2.2正极板栅腐蚀变形  板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成,但储存温度越高,腐蚀速度越快,放电深度越深,腐蚀越严重。  3、电动叉车电池负极板硫酸盐化:  在正常工作中,负极板上的PbSO4颗粒小,放电很容易恢复为绒状铅,但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅,称为硫酸盐化。  引起负极盐化的原因很多,诸如放电后不能及时充电,电池长期搁置,引起严重的自放电,电解液浓度过高,长期充电不足,高温下长期放电,这种硫酸铅用常规方法很难还原,这样活性物质的减少势必影响到叉车电瓶的容量。  在此提醒大家,在购买电...
发布时间: 2020 - 06 - 28
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电瓶叉车,意指以电池作为驱动力的牵引叉车,电瓶是叉车的基本核心,行车、载物均以其推动,少了电瓶组,叉车如废铁般,毫无价值而言,那么叉车电池是如何构成的呢?在电瓶叉车、电瓶牵引车上使用的电源基本上都是动力型蓄电池。动力型蓄电池也称牵引型叉车蓄电池,其工作原理与启动型蓄电池基本相同,在结构上,动力型蓄电池正极板一般采用管式极板,负极板是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子;管芯是在铅锑合金制成的栅架格上,并由填充的活性物质构成。由于玻璃纤维的保护,使管内的活性物质不易脱落,因此管式极板寿命相对较长,将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或焊接的型式,可以组合成不同容量的电池组,电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的,叉车电池的组合结构只是电瓶的本身,使用才是关键,后续的维护才是叉车的寿命决定要点。  众所周知,叉车蓄电池依靠2V的单体串联组成,混合更加强的电流,以达到驱动叉车行驶为目的,单体在最初期,采用管式极板组合,初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h,充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液...
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