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发布时间: 2019 - 08 - 22
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2019年8月21日上午,炎炎夏日,骄阳似火,为提升团队的战斗力和凝聚力,加强团队成员之间的沟通与协作,打造一支来之能战,战之能胜,富于激情,乐于进取的狼性团队,航天电源组织了一系列的团队拓展活动来提升团队的综合素质及能力。当天天气炎热,但这丝毫没有影响到航天人的激昂状态,大伙们到达拓展基地后随即在教官的指导下迅速进入状态,纷纷换上英姿飒爽的迷彩服。       整个活动过程中有优秀的职业教育背景的专业拓展培训师进行指导,负责活动的组织并保障活动的有序进行;有专业人员(拓展培训师及教练)进行活动操作,保证其专业性及安全性。培训师会带领大家做一些热身游戏,通过游戏方式让参与队员了解活动过程中的注意事项,同时也是一次活动交流和预热,让参与队员走出城市,体验户外大自然。       在教官的安排指导下,本次拓展分别进行了八大项目的训练:锻炼头脑反应和手脚速度的 【挑战NO.1】;加强团队沟通协作能力的【决战沙场】;锻炼个人耐力意志、提升团队协作精神的【同心协力大脚板】;锻炼胆量,克服心理恐惧和压力的【挑战高空】;训练执行力、领悟力、创新精神的【拍数字】;提升团队协作、执行力、优化团队效率的【务实】;培养团队成员互相支撑、不离不弃精神的【贱人】以及突出奉献精神的【毕业墙】。每个项目都像一面明镜,反映着...
发布时间: 2019 - 04 - 30
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铅酸免维护蓄电池       最大的特点就是“免维护”,和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。相对的,它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命,正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。普通铅酸蓄电池       蓄电池是1859年由法国人普兰特(Plante)发明的,至今已有一百多年的历史。电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右,而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展,铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。胶体蓄电池       胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进,用胶体电解液代换了硫酸电解液,在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。内部无游离液体存在,在同等体积下电解质容量大,热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生热失控现象;电解质浓度低,对极板的腐蚀作用弱;浓度均匀,不存在电解液分层现象。碱性镍镉蓄电池 ...
发布时间: 2019 - 03 - 25
来源:
2019年3月25日下午16:30分,航天电源召开了“3月安全生产与职业卫生知识培训工作“会议,安全生产主要负责人、安全生产管理员以及各部门经理、工程师、部门各级负责人出席了此次会议。此次会议主要通报内、外部安全生产事故,通过举例子,警示安全生产工作的重要性。落实安全生产、安全生产工作的部署以及安全生产主体责任的推进,以防止各类安全事故发生为主要内容。       会议上,生产部负责人指出,要做好安全生产,发现问题及时整改,不能放过任何一个细节,任何一个细微的地方都可能是导致安全生产事故发生的导火线。会议最后为落实安全生产主体责任的推进,总经理要求各事业部门每个月都要与新员工签订安全生产责任书。后续此类教育事例将由各事业部门自行组织观看,认真落实好安全生产教育,规范安全生产,让安全常伴身旁。安全生产重于泰山为加强安全生产管理,生产部主管对安全生产工作做出了以下部署:1、  由设施组主导对各事业部车间内线路老化、裸露等安全用电进行隐患排查;2、  督导各部门人员签署安全生产责任书、查核事业部三级安全教育培训情况;3、  危化品现场的使用安全隐患排查;4、  特种设备及操作隐患排查;5、  各事业部劳保用品佩戴督导;6、  委外...
发布时间: 2019 - 07 - 23
来源:
近年来,我司大力实施知识产权战略,推行企业知识产权管理规范,使企业知识产权创造、运用、管理和保护能力不断提升。我公司申请的多项专利均已获得国家授权。这些专利成果为我司今后的发展积蓄了前进的动力,进一步提升了我司产品科技含量,增强了产品稳定性,提高企业核心竞争力,为我司的持续发展提供了强有力的科技创新保障。申请专利获得授权,不仅是我司取得的成绩,同时也体现了我司的技术在一步步向上发展,综合实力在不断的进步和增强。所获专利凝聚了我司先进的技术力量和科研心血,同时也体现了我司对知识产权保护的重视,使我司走向更强、更远。
发布时间: 2019 - 03 - 21
来源:
2019年,新能源车产业持续多年的高补贴正式成为过去。后补贴时代,新能源汽车销量坠入低谷,动力电池产业链也未能幸免,行业“洗牌”进程加快。       今年6月下旬,2019年新能源汽车补贴政策实施。由此,新能源汽车的地方政府补贴取消,而国家补贴标准也降低50%以上。“断奶”后的冲击立即显现,新能源车销量在今年7~10月连续4个月下降,同比变动幅度分别为-4.7%、-15.8%、-34.2%以及-45.6%,降幅越来越大。综合多位业内人士分析,2019年国内新能源汽车销量将在115万~130万辆之间,远低于预期。       大环境的急剧下行,成为压垮许多电池企业的最后一根稻草。今年以来,电池企业频频爆雷或破产,并向上下游传导。例如近期的比克动力深陷“连环债”,昔日动力电池巨头沃特玛进入破产清算程序等。显然,企业的日子不如往年好过了。在证券时报·e公司记者采访过程中,发现一个新细节:往年,动力电池产业海阔鱼跃,企业热衷于向外界主动公开产品经营数据及变动幅度等信息。但在今年,大部分企业对此避而不答。        2020年迎来反转?       新能源汽车销量跌跌不休,至暗时刻何时过去,曙光初现的拐点又在...
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