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发布时间: 2020 - 06 - 28
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电瓶叉车,意指以电池作为驱动力的牵引叉车,电瓶是叉车的基本核心,行车、载物均以其推动,少了电瓶组,叉车如废铁般,毫无价值而言,那么叉车电池是如何构成的呢?在电瓶叉车、电瓶牵引车上使用的电源基本上都是动力型蓄电池。动力型蓄电池也称牵引型叉车蓄电池,其工作原理与启动型蓄电池基本相同,在结构上,动力型蓄电池正极板一般采用管式极板,负极板是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子;管芯是在铅锑合金制成的栅架格上,并由填充的活性物质构成。由于玻璃纤维的保护,使管内的活性物质不易脱落,因此管式极板寿命相对较长,将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或焊接的型式,可以组合成不同容量的电池组,电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的,叉车电池的组合结构只是电瓶的本身,使用才是关键,后续的维护才是叉车的寿命决定要点。  众所周知,叉车蓄电池依靠2V的单体串联组成,混合更加强的电流,以达到驱动叉车行驶为目的,单体在最初期,采用管式极板组合,初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h,充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液...
发布时间: 2020 - 06 - 27
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胶体电池和铅酸电池的主要优缺点,  当购买高聚凝胶电池和铅酸电池经常出现这样的一幅画,最后是购买高聚凝胶铅酸电池电池或发电机,似乎这两个产品在功能非常相似,所以商人会犹豫购买情况下,最后买哪一个。  1、环保性能:该产品采用高份子聚合硅胶体电解液取代硫酸,解决了在生产和使用过程中一直存在的酸雾溢出和接口腐蚀等环境污染的难题,而报废的聚合硅蓄电池的电解质还可作肥料,无污染,易处理,电池栅板亦可回收再用。  2、充电接受能力:充电接受能力是衡量蓄电池的一个重要技术指标。高聚能胶体蓄电池可用0.3-0.4CA电流值充电,常规充电时间为3-4小时,仅为铅酸蓄电池充电时间的1/4。亦可采用0.8-1.5CA电流值快速充电,快速充电时间  3、大电流放电特性:与充电能力相对应,蓄电池的放电能力同样是极其重要的技术指标。某额定容量的蓄电池能用越短的时间放完电,标志着其放电性能越强。国内通讯用蓄电池放电标准为10小时率,动力用蓄电池为5小时率。高聚能胶体蓄电池由于电解质内阻极小,大电流放电特性良好,可普遍用0.6-0.8CA电流值放电。动力用电池短时间放电能力要求高达15-30CA。经国家蓄电池质量检验中心测试,高聚能胶体蓄电池2小时率的放电能力达到国际先进水平。  4、自放电特性:自放电小,免维护性好,便于长时间保存。普通铅酸蓄电池由于自放电因素,通常在20℃环境中存放180天后,需要进行一次放...
发布时间: 2020 - 06 - 27
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1、环保性能:本产品采用高分子硅凝胶电解质代替硫酸,解决了在生产和使用过程中酸雾溢出、界面腐蚀等问题。解决了环境污染的问题,而废旧聚合硅电池电解液还可以做肥料,无污染,易操作,电池格栅可以回收利用。  2、充电接受能力:充电接受能力是衡量蓄电池的一个重要技术指标。高聚能胶体蓄电池可用0.3-0.4CA电流值充电,常规充电时间为3-4小时,仅为铅酸蓄电池充电时间的1/4。亦可采用0.8-1.5CA电流值快速充电,快速充电时间  3、大电流放电特性:与充电能力相对应,蓄电池的放电能力同样是极其重要的技术指标。某额定容量的蓄电池能用越短的时间放完电,标志着其放电性能越强。国内通讯用蓄电池放电标准为10小时率,动力用蓄电池为5小时率。高聚能胶体蓄电池由于电解质内阻极小,大电流放电特性良好,可普遍用0.6-0.8CA电流值放电。动力用电池短时间放电能力要求高达15-30CA。经国家蓄电池质量检验中心测试,高聚能胶体蓄电池2小时率的放电能力达到国际先进水平。  4、自放电特性:自放电小,免维护性好,便于长时间保存。普通铅酸蓄电池由于自放电因素,通常在20℃环境中存放180天后,需要进行一次放/充电维护,否则可能损害电池的寿命。高聚能胶体蓄电池由于其内阻仅相当于铅酸蓄电池的十分之一,所以其自放电极小,又无记忆效应,常温存放一年,容量仍能保持标称容量的90%,这项指标居国际先进水平。  5、全充全...
发布时间: 2019 - 12 - 02
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作为汽车的启动电源,铅酸蓄电池一直在该领域占据着统治地位。所以就有人疑惑,可以把铅酸蓄电池换成锂电池吗?其实从技术层面上来说,锂离子电池设计成启动电源是可行的,而且国外也有公司做过了。但是目前来看还是铅酸蓄电池更适合现在的情况,目前车用蓄电池大部分以阀控密封铅酸蓄电池为主。      这就奇怪了,为什么近几年发展神速的锂电池,并没有普及到蓄电池上呢?我们知道锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点,近几年被广泛用于新能源汽车动力电池领域,而在汽车蓄电池方面却很少见到锂电池的踪影,这是为什么呢?首先,安全。      锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及,很大一个原因是“安全”,这与锂电池自身的属性不无关系。据了解,锂电池的放电温度为-20度~60度,充电温度为0度~45度,并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说,锂电池最怕高温、低温。      打开过发动机盖的朋友都知道,传统燃油车发动机的工作时的温度非常高,并且要维持一个最佳工作温度,为了保持在这一范围,发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱,从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器,而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动,温度一般在400-500度,这样的高温对普通锂电池来讲,无疑是一场灾难...
发布时间: 2019 - 11 - 13
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现如今汽车越来越普及了,这对于人们来说是一件好事,因为出行的效率大大提高了,促进人们的生活品质也在不断地提高,生活各方面都方便了很多。养护汽车并不只有我们认为的发动机等大部件的养护,像平时,如果发现车子出现了怠速不稳、发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩等现象,这些细小的问题也应该更多的重视,如果有,就赶紧回家给自己爱车的这些地方保养下吧,争取给予爱车最好的呵护。下面就介绍该怎么自查您爱车的蓄电池是否需要更换了。       第一,汽车有时候在启动的时候会出现发动机运转不良,并且发出“吱吱的”声音的情况,这可能就是汽车蓄电池出现故障了。而如果黄色指示灯亮起时,说明此时蓄电池的电量较低,有些时候会提示用户请启动发动机,如果启动汽车的时候,每次都要点火四五次,有时干脆无法启动,这时说明蓄电池有问题或者已经到了使用年限了,需要换一个新的。如果车子能正常启动,热车正常;引擎怠速不稳;加油时加速不畅,油耗比以往增加说明你的车子积碳太多了。同时,积碳过多,点火时间过早或过晚,发动机冷却系统出现故障等等原因都会导致温度升高。如果发动机启动的比较慢,或者不能一次启动,那就很有可能是电瓶或者发电机有问题了。       第二,蓄电池故障报警灯亮了不仅要检查汽车电瓶,还要检查下是不是发动机有问题,或者给汽车发动机加装底护板...
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